Остались вопросы?

Оставьте свои контакты,
и мы свяжемся с вами и проконсультируем

    Назначение рельсового скрепления

    Рельсовые скрепления — элементы верхнего строения пути, осуществляющие фиксацию рельсов к подрельсовому основанию (то есть к деревянным/железобетонным шпалам) или соединяющая рельсы между собой.

    Рельсовые скрепления важны в определении геометрических параметров, пространственной жесткости и общей надежности колеи. От них также зависит, как подвижные колесные пары будут взаимодействовать с полотном, уменьшая уровень вибраций.

    Виды и типы рельсовых скреплений

    Стандартная длина железнодорожных рельсов в России и странах СНГ 12,5 либо 25 метров. Для уменьшения количества стыков между рельсами используется бесстыковой путь.

    Выделяют стыковые и промежуточные рельсовые скрепления.

     

    Стыковые скрепления соединяют рельсовые звенья между собой.

    Промежуточные предназначены для скрепления шпал и рельсов. Существует несколько типо промежуточных скреплений:

    — нераздельные – когда рельсы фиксируеются к шпале вместе с подкладкой

    — раздельные — рельс прикрепляется к подкладке клеммами, и затем подкладку присоединяются к шпалам с помощью болтов либо шурупов.

    — смешанные – рельс одновременно с подкладкой крепится к шпале, однако и  подкладку дополнительно прикрепляют к шпале.

    Виды промежуточных скреплений: КБ, ЖБР, АРС

    Рельсовое скрепление КБ-65 — это клеммно-болтовые скрепления, в которых рельс к подкладке прижимается жесткими клеммами, надеваемыми на клеммные болты, фигурные головки которых заводятся в пазы подкладок.

    Рельсовое скрепление ЖБР 65 и ЖБР 65 Ш —  скрепления для железобетонных шпал, бесподкладочные с регулировкой положения рельса по высоте. Рельсовое скрепление типа  ЖБР 65 и ЖБР 65  пришло на смену КБ-65 и  обладает намного лучшими показателями гашения вибрации . Также данный тип скрепления отлично фиксирует ширину колеи и предотвращает продольное перемещение рельсов («угон»)

    Рельсовое скрепление АРС — анкерное промежуточное рельсовое скрепление относится к числу бесподкладочных упругих скреплений и предназначено для использования на грузонапряженных линий, магистральных высокоскоростных дорогах, а также метрополитенах.

    Классификация и маркировка

    По назначению промежуточные рельсовые скрепления классифицируют на два типа.

    • Раздельные – крепление выполняется через прокладку, которая крепится одним креплением к шпале, а другим к рельсу (КБ и К2).
    • Нераздельные – фиксация рельсов шпальной решетке выполняется через прокладку одним крепежом (БП).

    По наличию прокладки разделяют на два вида.

    • Подкладочные скрепления (КБ и БП).
    • Бесподкладочные (ЖБР, ЖБ, АРС и др.)

    По виду крепежа.

    • Болтовые крепления (КБ, ЖБ и БП). Это один из самых старых видов рельсовых скреплений, который стал уже своеобразной классикой. Они универсальны и недорогие, но требуют постоянного обслуживания ввиду раскручивания болтов под действием вибрации во время движения поездов.
    • Анкерные (АРС). Это высоконадежные скрепления, которые используют для фиксации тяжеловесного рельсового полотна. Минус такой системы в истирании прижимного элемента, который периодически нужно менять по мере его изнашиваемости.
    • Шурупно-дюбельные (ЖБР и К2). Народное название такого рельсового скрепления – «глухарь». Такая система крепления состоит из стержня с резьбой и шестигранной или квадратной головкой.

    По техническим характеристикам крепежа.

    • Жесткие (К2 и КБ).
    • Пластинчатые упругие (ЖБР и ЖБ).
    • Прутковые упругие (ЖБР, АРС и др.).

    Купить рельсовые скрепления в Новосибирске

    Новые и бывшие в употреблении рельсовые скрепления  узел-ЖБР, узел-АРС, узел-КБ, узел-ЖБР-65ПШМ, узел-Р, узел-Д и другие, выпускаемые ведущими металлопрокатными компаниями, всегда имеются в наличии на складе компании «Авангард» в Новосибирске.

    Заполните заявку на сайте и менеджер оперативно рассчитает стоимость заказа, оформит доставку, предложит удобные формы расчета.