В данном разделе представлены комплекты железнодорожного скрепления в сборе со всей необходимой справочной информацией. На странице узла скрепления при нажатии на каждый элемент скрепления отображается его наименование.
Рельсовые скрепления — элементы верхнего строения пути, осуществляющие фиксацию рельсов к подрельсовому основанию (то есть к деревянным/железобетонным шпалам) или соединяющая рельсы между собой.
Рельсовые скрепления важны в определении геометрических параметров, пространственной жесткости и общей надежности колеи. От них также зависит, как подвижные колесные пары будут взаимодействовать с полотном, уменьшая уровень вибраций.
Стандартная длина железнодорожных рельсов в России и странах СНГ 12,5 либо 25 метров. Для уменьшения количества стыков между рельсами используется бесстыковой путь.
Выделяют стыковые и промежуточные рельсовые скрепления.
Стыковые скрепления соединяют рельсовые звенья между собой.
Промежуточные предназначены для скрепления шпал и рельсов. Существует несколько типо промежуточных скреплений:
— нераздельные – когда рельсы фиксируеются к шпале вместе с подкладкой
— раздельные — рельс прикрепляется к подкладке клеммами, и затем подкладку присоединяются к шпалам с помощью болтов либо шурупов.
— смешанные – рельс одновременно с подкладкой крепится к шпале, однако и подкладку дополнительно прикрепляют к шпале.
Виды промежуточных скреплений: КБ, ЖБР, АРС
Рельсовое скрепление КБ-65 — это клеммно-болтовые скрепления, в которых рельс к подкладке прижимается жесткими клеммами, надеваемыми на клеммные болты, фигурные головки которых заводятся в пазы подкладок.
Рельсовое скрепление ЖБР 65 и ЖБР 65 Ш — скрепления для железобетонных шпал, бесподкладочные с регулировкой положения рельса по высоте. Рельсовое скрепление типа ЖБР 65 и ЖБР 65 пришло на смену КБ-65 и обладает намного лучшими показателями гашения вибрации . Также данный тип скрепления отлично фиксирует ширину колеи и предотвращает продольное перемещение рельсов («угон»)
Рельсовое скрепление АРС — анкерное промежуточное рельсовое скрепление относится к числу бесподкладочных упругих скреплений и предназначено для использования на грузонапряженных линий, магистральных высокоскоростных дорогах, а также метрополитенах.
По назначению промежуточные рельсовые скрепления классифицируют на два типа.
По наличию прокладки разделяют на два вида.
По виду крепежа.
По техническим характеристикам крепежа.
Новые и бывшие в употреблении рельсовые скрепления узел-ЖБР, узел-АРС, узел-КБ, узел-ЖБР-65ПШМ, узел-Р, узел-Д и другие, выпускаемые ведущими металлопрокатными компаниями, всегда имеются в наличии на складе компании «Авангард» в Новосибирске.
Заполните заявку на сайте и менеджер оперативно рассчитает стоимость заказа, оформит доставку, предложит удобные формы расчета.
